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根据公开信息显示，6月14日，拜腾汽车背后的南京知行新能源汽车技术开发有限公司（知行新能源）被申请破产。同日，拜腾的另一家关联公司南京知行电动汽车有限公司（知行电动车）也新增一则破产案件，该公司由上述知行新能源、南京兴智科技产业发展有限公司等共同持股。
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今天，我不说新能源汽车行业的水深火热的情况，而是想聊一聊，消费者买了一辆新能源汽车，而该公司破产了。那么此车今后维保，将如何进行？
目前的新能源汽车电子化集成度很高，而各家厂商的系统本身并不开源，零配件型号各有不同，平时的维保基本上都是依靠厂商内部的设备进行检测，车厂倒闭后，一旦汽车出现电子故障，将很难维修。
对此，有网友表示，厂商倒闭，部分经销商还是有库存的，部分经销商可提供一定的售后服务。前期，厂商倒闭，零配件供应商一般会有未消化完的库存，可以流入市场，供汽修厂维修业支持。但后期，如果新能源汽车出现问题，要买配件就只能指望拆车件了。
新能源汽车，智能化程度高，全车布满各式传感器，厂商不能提供后续服务后，传感器损坏，消费者如果选用同样品牌的传感器，但未经过厂家灵敏度校对，与车内软件适配度降低，造成了交通事故，这样的责任如何判定？
即维修后软硬件不兼容产生的法律后果，需要谁来承担？
而，这里最最让人关心的还不是硬件服务。毕竟硬件短期内出现大规模问题的情况比较低，但软件，即新能源汽车的车联网服务，在厂商破产后如何继续提供服务？
目前，已有新能源汽车不联网无法使用。
汽车的使用与厂家深度绑定，这样的商品，企业一旦破产，作为消费者如何保障自身权益呢？
目前，尚未有相关部门、协会对此进行规范。
不知道是否，会像现在的烂尾楼那样，未来出现“烂尾车”？
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